உங்கள் ட்ரோன் பேட்டரி மற்றும் 3 மறைக்கப்பட்ட காரணிகளை எவ்வாறு சரிசெய்வது?

இது வெறுப்பாக இருக்கிறது, இல்லையா? நீங்கள் புத்தம் புதிய ஒன்றை வாங்குகிறீர்கள்ட்ரோன் பேட்டரி, மற்றும் சிறிது நேரம், அது நன்றாக இருக்கிறது. ஆனால் நீண்ட காலத்திற்கு முன்பே, நீங்கள் அதை கவனிக்கிறீர்கள். உங்கள் 20 நிமிட விமான நேரம் 15 ஆக சுருங்குகிறது. பேட்டரி சூடாக இருக்கிறது. குறைந்த மின்னழுத்த எச்சரிக்கை முன்பு இருந்ததை விட விரைவில் ஒளிரும். நீங்கள் அடிக்கடி புதிய பேக்குகளை வாங்குவது போல் உணர்கிறீர்கள்.

பெரும்பாலான விமானிகள் "பேட்டரி சுழற்சிகள்" என்று குற்றம் சாட்டுகின்றனர், ஆனால் அது கதையின் ஒரு பகுதி மட்டுமே. உண்மைட்ரோன் பேட்டரி சிதைவுமறைந்திருக்கும் சில பழக்கவழக்கங்களால் பெரும்பாலும் வேகமாக நடக்கும். நல்ல செய்தியா? அவற்றை நீங்கள் அறிந்தவுடன், அவற்றைச் சரிசெய்வது எளிது. பேட்டரி ஆயுளில் மறைக்கப்பட்ட மூன்று பெரிய கொலையாளிகள் மற்றும் அவற்றைப் பற்றி நீங்கள் சரியாக என்ன செய்ய முடியும் என்பதைக் கண்டுபிடிப்போம்.

மறைக்கப்பட்ட காரணி #1: சேமிப்பக மின்னழுத்தத்தின் மெதுவான இறப்பு

இதுதான் நம்பர் ஒன் குற்றவாளி. நீண்ட காலத்திற்கு உங்கள் பேட்டரியை முழுமையாக சார்ஜ் செய்ய வேண்டாம் என்பது உங்களுக்குத் தெரியும். ஆனால் அதை முழுவதுமாக வடிகட்டாமல் விட்டுவிடுவது அவ்வளவு மோசமானது, இல்லையென்றால் மோசமானது என்பது உங்களுக்குத் தெரியுமா?

சிக்கல்: லித்தியம் பாலிமர் (LiPo) பேட்டரிகள் ஒரு கலத்திற்கு சுமார் 3.8 வோல்ட் "சேமிப்பு மின்னழுத்தத்தில்" மகிழ்ச்சியாக இருக்கும். நீங்கள் அவர்களை முழு சார்ஜ் (4.2V/செல்) இல் உட்கார வைக்கும்போது, ​​அது வேதியியலை அழுத்தி, உள் எதிர்ப்பை ஏறச் செய்கிறது. அவற்றை முழுவதுமாக வடிகட்டினால் (3.5V/செலுக்குக் கீழே) செல்களுக்கு நிரந்தரமான, மீள முடியாத சேதத்தை ஏற்படுத்தும். பல விமானிகள் விமானத்தின் போது ஒரு பேட்டரியை வடிகட்டுகிறார்கள், அதை தங்கள் பையில் தூக்கி எறிந்துவிட்டு, பல நாட்களுக்கு அதை சார்ஜ் செய்ய மாட்டார்கள் - இது முன்கூட்டியே பேட்டரி செயலிழக்க ஒரு முக்கிய காரணமாகும்.

பிழைத்திருத்தம்: உங்கள் சார்ஜரின் "சேமிப்பு பயன்முறையை" ஒவ்வொரு முறையும் பயன்படுத்தவும்.

நாள் முழுவதும் பறந்து முடித்துவிட்டால், அடுத்த வாரத்தில் முழுமையாக சார்ஜ் செய்ய உங்கள் பேக்குகளை மட்டும் செருக வேண்டாம். சேமிப்பக மின்னழுத்தத்திற்கு (பொதுவாக சுமார் 50-60% மொத்த கட்டணம்) சார்ஜ் செய்யவும் அல்லது டிஸ்சார்ஜ் செய்யவும். பெரும்பாலான நவீன ஸ்மார்ட் சார்ஜர்கள் இதை தானாகவே செய்கின்றன. இதை உங்கள் விமானத்திற்குப் பிந்தைய வழக்கத்தில் பேச்சுவார்த்தைக்குட்படுத்த முடியாத பகுதியாக ஆக்குங்கள். ட்ரோன் பேட்டரி சிதைவை மெதுவாக்க இது மிகவும் பயனுள்ள வழி.

மறைக்கப்பட்ட காரணி #2: நீங்கள் உணராத வெப்பம்

விமானத்திற்குப் பிறகு பேட்டரி வெப்பமடைவதை நீங்கள் உணர்கிறீர்கள். அது சாதாரணமானது. நீங்கள் தொட முடியாத செல்களுக்குள் வெப்பம் உருவாகும்போது சேதம் ஏற்படுகிறது.

பிரச்சனை: லித்தியம் பேட்டரிகளின் எதிரி வெப்பம். இது இரசாயன முறிவை துரிதப்படுத்துகிறது. இந்த வெப்பம் இதிலிருந்து வருகிறது:

உயர்-C ரேட் சார்ஜிங்: எப்போதும் 2C அல்லது 3C “ஃபாஸ்ட் சார்ஜ்” அமைப்பைப் பயன்படுத்துதல்.

ஒரு சூடான பேட்டரியை சார்ஜ் செய்தல்: விமானம் சென்றவுடன் உடனடியாக செருகுதல்.

சூடான சுற்றுப்புற வெப்பநிலையில் பறக்கும்: நிலக்கீல் இருந்து 95 ° F நாளில் தொடங்குதல்.

பேட்டரியை அதிக வேலை செய்தல்: கனமான முட்டுகள் அல்லது கனமான ட்ரோன் உருவாக்கம் மூலம் கனமான த்ரோட்டிலை தொடர்ந்து தள்ளுதல்.

பிழைத்திருத்தம்: பேட்டரி வெப்பநிலை மேலாளராகுங்கள்.

சார்ஜ் செய்வதற்கு முன் பேட்டரிகள் அறை வெப்பநிலையில் குளிர்விக்கட்டும்.

தினசரி பயன்பாட்டிற்கு 1C சார்ஜிங்கைப் பயன்படுத்தவும். உங்களுக்கு உண்மையிலேயே தேவைப்படும்போது வேகமாக சார்ஜ் செய்வதைச் சேமிக்கவும்.

முடிந்தவரை மிதமான டெம்ப்களில் பறக்கவும், சூடான கார்/டிங்கிற்கு வெளியே உங்கள் கியரை சேமிக்கவும்.

பவர் சிஸ்டத்தில் பணிச்சுமையைக் குறைக்க உங்கள் ட்ரோனின் எடை மற்றும் ப்ராப் தேர்வை மேம்படுத்தவும்.

மறைக்கப்பட்ட காரணி #3: ஒட்டுண்ணி சுமை மற்றும் ஆழமான வெளியேற்றத்தின் கண்ணுக்கு தெரியாத வடிகால்

உங்கள் ஆளில்லா விமானம் செயலிழந்திருந்தாலும் சக்தியைப் பயன்படுத்தக்கூடும். உங்கள் OSD இல் "0%" இல் இறங்குவது ஒரு அமைதியான கொலையாளி.

பிரச்சனை:

ஒட்டுண்ணி சுமை: சில எலெக்ட்ரானிக்ஸ், சில FPV ரிசீவர்கள் அல்லது GPS தொகுதிகள் போன்றவை, முக்கிய அமைப்பு முடக்கப்பட்டிருந்தாலும் கூட சிறிய அளவிலான சக்தியைப் பெறுகின்றன. பல வாரங்கள் சேமிப்பில், இது பேட்டரியை அதன் பாதுகாப்பான குறைந்தபட்ச மின்னழுத்தத்திற்குக் கீழே மெதுவாக வெளியேற்றி, அதைக் கொல்லும்.

ஆழமான வெளியேற்றம்: உங்கள் OSD மின்னழுத்தம் சரியாக இல்லை. நீங்கள் தரையிறங்கும் நேரத்தில், ஒரு கலத்திற்கு 3.2V என்று கூறினால், சுமையின் கீழ் உள்ள மின்னழுத்தம் மிகவும் குறைவாக "தொய்வுற்றது". அந்த விமானத்தின் கடைசி நிமிடத்தில் நீங்கள் உணர்ந்ததை விட அதிகமாக நீங்கள் செல்களை அழுத்தியிருக்கலாம்.

பிழைத்திருத்தம்: மின்னழுத்த இடையகத்தை செயல்படுத்தி துண்டிக்கவும்.

சீக்கிரம் தரையிறங்க. உங்கள் தனிப்பட்ட குறைந்த மின்னழுத்த எச்சரிக்கையை தொழிற்சாலை அமைப்பை விட 0.2V-0.3V அதிகமாக உருவாக்கவும். நீங்கள் 3.3V/செல்லில் தரையிறங்கியிருந்தால், இப்போது 3.5V இல் தரையிறங்கவும். இது பேட்டரி ஆரோக்கியத்தைப் பாதுகாப்பதற்கான ஒரு பெரிய இடையகத்தை உங்களுக்கு வழங்குகிறது.

நீண்ட கால சேமிப்பிற்காக பேட்டரிகளை உடல் ரீதியாக துண்டிக்கவும். நீங்கள் ஒரு மாதத்திற்கு பறக்கவில்லை என்றால், அவற்றை ட்ரோனில் இருந்து அகற்றவும். XT60 போன்ற பிளக்குகளுக்கு, இது ஒரு பிரச்சினை அல்ல, ஆனால் ஒருங்கிணைந்த பேட்டரிகளுக்கு, அவை சேமிப்பக மின்னழுத்தத்தில் இருப்பதை உறுதிசெய்யவும்.

அனைத்தையும் ஒன்றாக இணைத்தல்

வேகமான ட்ரோன் பேட்டரி சிதைவு ஒரு மர்மம் அல்ல. இது பொதுவாக ஏற்படுகிறது:

தவறான சேமிப்பு மின்னழுத்தம்.

நாள்பட்ட வெப்ப அழுத்தம்.

ஒட்டுண்ணி வடிகால் மற்றும் அதிக ஆழமான வெளியேற்றங்கள்.

திருத்தங்கள் எளிமையானவை, ஆனால் அவை உங்கள் பழக்கங்களை மாற்ற வேண்டும். சேமிப்பக பயன்முறை சார்ஜிங் மூலம் தொடங்கவும். பின்னர், வெப்பத்தை நிர்வகிக்கவும். இறுதியாக, சற்று முன்னதாக தரையிறங்கவும். நீங்கள் எல்லாவற்றையும் ஒரே நேரத்தில் செய்ய வேண்டியதில்லை. இந்த வாரம் ஒரு காரணியைத் தேர்ந்தெடுத்து அதில் தேர்ச்சி பெறுங்கள்.

இந்த மறைக்கப்பட்ட காரணிகளைச் சமாளிப்பதன் மூலம், உங்கள் விமான நேரங்கள் சரிவதைப் பார்ப்பதை நிறுத்திவிடுவீர்கள். உங்கள் பேட்டரிகள் இன்னும் பல சுழற்சிகளுக்கு நீடிக்கும், உங்கள் பணத்தையும் ஏமாற்றத்தையும் மிச்சப்படுத்தும். இப்போது நீங்கள் இரகசியங்களை அறிவீர்கள் - வெளியே சென்று அவற்றை நடைமுறைக்குக் கொண்டு வாருங்கள்.

இந்த தவறுகளில் ஏதேனும் செய்து உங்களைப் பிடித்துவிட்டீர்களா? எந்தத் திருத்தத்தை முதலில் முயற்சிப்பீர்கள்? கருத்துகளில் அதைப் பற்றி பேசலாம்.