ட்ரோன்களில் சாலிட்-ஸ்டேட் பேட்டரிகள்: வெற்றிகள், தடைகள் மற்றும் ஆபரேட்டர்களுக்கு அடுத்தது என்ன

விளைவு? 48 நிமிடம், 10 வினாடிகள் தொடர்ச்சியான விமானம்-சில ஆண்டுகளுக்கு முன்பு லித்தியம்-அயன் மூலம் நினைத்துப் பார்க்க முடியாத ஒன்று. விண்வெளியில் உள்ள எவருக்கும், அது வெறும் எண் அல்ல; அது ஆதாரம்திட-நிலைட்ரோன் ஆபரேட்டர்களின் இரண்டு பெரிய பிடிகளை சரிசெய்ய முடியும்: குறுகிய விமான நேரங்கள் மற்றும் பாதுகாப்பு கவலைகள். அந்த சோதனை விமானம் ஒரு சாதனையை மட்டும் முறியடிக்கவில்லை - eVTOL கள் (மற்றும் பொதுவாக ட்ரோன்கள்) பாதுகாப்பின் மூலைகளை வெட்டாமல் நீண்ட, நம்பகமான பணிகளை விரைவில் கையாள முடியும் என்பதைக் காட்டுகிறது.

ஒரு உடன் பானாசோனிக் கூட குதித்ததுதிட-நிலை பேட்டரிகுறிப்பாக சிறிய ட்ரோன்களுக்காக கட்டப்பட்டது - மேலும் அவற்றின் விவரக்குறிப்புகள் பிஸியான ஆபரேட்டர்களுக்கு ஒரு இனிமையான இடத்தைத் தாக்கும். ட்ரோன் பேட்டரியை 3 நிமிடங்களில் 10% முதல் 80% வரை சார்ஜ் செய்வதை கற்பனை செய்து பாருங்கள். ஒரு நாளைக்கு 20+ விமானங்களை இயக்கும் டெலிவரி குழுவிற்கு, இது வேலையில்லா நேரத்தை 30 நிமிடங்களிலிருந்து (லித்தியம்-அயனுடன்) குறைக்கிறது. இன்னும் சிறந்ததா? இது அறை வெப்பநிலையில் 10,000 முதல் 100,000 சார்ஜ் சுழற்சிகள் நீடிக்கும். நாங்கள் பணிபுரியும் ஒரு கட்டுமான நிறுவனம், ஒவ்வொரு 6 மாதங்களுக்கும் லித்தியம்-அயன் பேட்டரிகளை மாற்றுவதாக எங்களிடம் கூறியது - இந்த பானாசோனிக் விருப்பம் 5+ ஆண்டுகள் நீடிக்கும். இது ஒரு பெரிய செலவு சேமிப்பு, ஆனால் இதன் பொருள் குறைவான பேட்டரிகள் நிலப்பரப்புகளில் முடிவடையும்-ஏதோ வாடிக்கையாளர்கள் நிலைத்தன்மையில் சாய்ந்துகொண்டிருக்கும்போது அதிகமாகக் கேட்கிறார்கள்.

ஆனால் வாடிக்கையாளர்களுக்கு நாங்கள் சுகர்கோட் செய்யாத விஷயம் இங்கே உள்ளது: ஒவ்வொரு ட்ரோனிலும் குதிப்பதற்கு முன்பு திட-நிலையில் இன்னும் வளையங்கள் உள்ளன. கடந்த 6 மாதங்களில் டஜன் கணக்கான சிறிய முதல் நடுத்தர அளவிலான ட்ரோன் ஆபரேட்டர்களுடன் நாங்கள் பேசினோம், மேலும் அவர்களின் கவலைகள் அனைத்தும் ஒரே சவால்களை நோக்கியே திரும்புகின்றன - அவை "காகிதத்தில் உள்ள நல்ல விவரக்குறிப்புகளுக்கு" அப்பாற்பட்டவை.

முதலில் செலவை எடுத்துக் கொள்ளுங்கள். பொருட்கள் மட்டுமே விலை உயர்ந்தவை: இந்த பேட்டரிகளில் உள்ள திட எலக்ட்ரோலைட்டுகள் லித்தியம்-அயனில் உள்ள திரவத்தை விட அதிகமாக செலவாகும், மேலும் அவற்றை உருவாக்க தேவையான இயந்திரங்கள்? அவை அலமாரியில் இல்லை. டெக்சாஸில் உள்ள ஒரு தொடக்க ட்ரோன் தயாரிப்பாளர் எங்களிடம் அவர்கள் திட-நிலைக்கு மாற விரும்புவதாகக் கூறினார், ஆனால் அவர்களின் பேட்டரி அமைப்பை மறுதொடக்கம் செய்வதற்கான முன்கூட்டிய செலவு அவர்களின் முழு ஆண்டு பட்ஜெட்டையும் தின்றுவிடும். EHang அல்லது Panasonic போன்ற பெரிய வீரர்களுக்கு, இது சமாளிக்கக்கூடியது-ஆனால் பெரும்பாலான ஆபரேட்டர்களுக்கு, இது இப்போது ஒரு தடையாக உள்ளது.

பின்னர் "இடைமுக நிலைப்புத்தன்மை" சிக்கல் உள்ளது - ஒரு எளிய சிக்கலுக்கான ஆடம்பரமான சொற்கள்: திட எலக்ட்ரோலைட் மற்றும் பேட்டரியின் மின்முனைகள் நன்றாக வேலை செய்ய இறுக்கமான, நிலையான தொடர்பில் இருக்க வேண்டும். ஆனால் ஒவ்வொரு முறையும் பேட்டரி சார்ஜ் மற்றும் டிஸ்சார்ஜ் ஆகும், மின்முனைகள் சுருங்கி சிறிது விரிவடையும். காலப்போக்கில், இது சிறிய இடைவெளிகளை உருவாக்குகிறது, மேலும் பேட்டரி வேகமாக சக்தியை இழக்கிறது. கடந்த வசந்த காலத்தில் பண்ணை ட்ரோன் சோதனையின் மூலம் இதை நாங்கள் நேரடியாகப் பார்த்தோம்: 50 சுழற்சிகளுக்குப் பிறகு, திட நிலை பேட்டரியின் விமான நேரம் 12% குறைந்துள்ளது - டீல் பிரேக்கர் அல்ல, ஆனால் விவசாயி "இது மோசமாகுமா?" உற்பத்தியாளர்கள் அதிக நீடித்த எலக்ட்ரோடு பொருட்களைக் கண்டுபிடிக்கும் வரை இப்போது பதில் "ஒருவேளை".

கரடுமுரடான நிலையில் பறக்கும் ட்ரோன்களுக்கு உடையக்கூடிய தன்மை மற்றொரு தலைவலி. பெரும்பாலான பீங்கான் அடிப்படையிலான திட எலக்ட்ரோலைட்டுகள் கடினமானவை - ஆனால் நெகிழ்வானவை அல்ல. கொலராடோவில் ஒரு தேடல் மற்றும் மீட்புக் குழு கடந்த குளிர்காலத்தில் ஒரு பீங்கான்-எலக்ட்ரோலைட் பேட்டரியை சோதித்தது; பாறை நிலப்பரப்பில் தரையிறங்கும் போது, ​​பேட்டரி உறையில் விரிசல் ஏற்பட்டது (அதிர்ஷ்டவசமாக, தீ இல்லை), மற்றும் ட்ரோன் சக்தியை இழந்தது. அந்த சூழ்நிலையில் லித்தியம்-அயன் கசியக்கூடும், ஆனால் அது பொதுவாக பாதுகாப்பாக தரையிறங்குவதற்கு நீண்ட நேரம் வேலை செய்கிறது. அதிர்வுகளைக் கையாளும் ட்ரோன்களுக்கு (கட்டுமான தள ஸ்கேனர்கள் போன்றவை) அல்லது கடினமான தரையிறக்கங்கள் (வனவிலங்கு கண்காணிப்பு ட்ரோன்கள் போன்றவை), இது ஒரு பெரிய கவலை.

லித்தியம் டென்ட்ரைட்டுகள் கூட-அந்த சிறிய, ஊசி போன்ற கட்டமைப்புகள் லித்தியம்-அயன் பேட்டரிகளைக் குறைக்கின்றன-முழுமையாகப் போகவில்லை. திட நிலையில் அவை அரிதானவை, ஆனால் அதிக சார்ஜிங் வேகத்தில் (Panasonic இன் 3 நிமிட சார்ஜ் போன்றவை), டென்ட்ரைட்டுகள் இன்னும் உருவாகலாம் என்று பேட்டரி பொறியாளர்களிடம் இருந்து கேள்விப்பட்டிருக்கிறோம். இது ஒரு சிறிய ஆபத்து, ஆனால் நெரிசலான பகுதிகளில் பறக்கும் ஆபரேட்டர்களுக்கு, "சிறியது" எப்போதும் "போதுமானதாக இருக்காது."

வெப்பம் மற்றொரு ஆச்சரியம். லித்தியம்-அயனை விட அதிக வெப்பநிலையில் திட நிலை பாதுகாப்பானது, ஆனால் அது வெப்பத்தையும் சிதறடிக்காது. அதிக சக்தி வாய்ந்த பணிகளுக்குப் பயன்படுத்தப்படும் ஒரு ட்ரோன் - அதிக எடையுள்ள சுமைகளைத் தூக்குவது அல்லது அதிக வேகத்தில் நீண்ட நேரம் பறப்பது போன்றது - வேகமாக வெப்பத்தை உருவாக்க முடியும். 50lb பேக்கேஜ் டெலிவரிகளுக்கு திட நிலை ட்ரோனைச் சோதனை செய்யும் லாஜிஸ்டிக்ஸ் கிளையண்டுடன் நாங்கள் பணியாற்றினோம்; 25 நிமிட விமானத்திற்குப் பிறகு, பேட்டரி போதுமான அளவு வெப்பமடைந்தது, ட்ரோனின் மென்பொருள் அதை முன்கூட்டியே தரையிறக்கச் செய்தது. அவர்கள் ஒரு இலகுரக வெப்ப மடுவைச் சேர்க்க வேண்டியிருந்தது, இது பேலோட் திறனில் வெட்டப்பட்டது-திட-நிலைக்கு மாறுவதற்கான நோக்கத்தின் ஒரு பகுதியை தோற்கடித்தது.

மேலும் உற்பத்தி அளவை மறந்துவிடக் கூடாது. இப்போது, ​​பெரும்பாலான திட-நிலை பேட்டரிகள் சிறிய தொகுதிகளில் தயாரிக்கப்படுகின்றன. ஒரு மாதத்திற்கு 100 பேட்டரிகள் தேவைப்படும் ஒரு ட்ரோன் ஆபரேட்டர் டெலிவரிக்காக 6-8 வாரங்கள் காத்திருக்கலாம், அதேசமயம் லித்தியம்-அயன் பேட்டரிகள் ஒரே நாளில் இருப்பில் இருக்கும். தொழிற்சாலைகள் திட-நிலை பேட்டரிகளை லித்தியம்-அயன் போல விரைவாக (மற்றும் மலிவாக) வெளியேற்றும் வரை, பெரிய அணிகளைத் தவிர மற்ற அனைவருக்கும் தத்தெடுப்பு மெதுவாக இருக்கும்.

திட எலக்ட்ரோலைட்டுகளுக்கு வரும்போது, ​​​​"ஒரே அளவு பொருந்தக்கூடியது" இல்லை. மட்பாண்டங்கள் கடத்துத்திறனுக்கு சிறந்தவை - அவை அயனிகளை வேகமாக நகர அனுமதிக்கின்றன, அதாவது அதிக சக்தி - ஆனால் அவை உடையக்கூடியவை, நாம் பார்த்தது போல். பாலிமர்கள் நெகிழ்வானவை, எனவே அவை அதிர்வுகளை சிறப்பாகக் கையாளுகின்றன, ஆனால் அவை அறை வெப்பநிலையில் மெதுவாக இருக்கும் - மெதுவாக நகரும் விவசாய ட்ரோனுக்கு நல்லது, ஆனால் வேகமாக டெலிவரி செய்யும் ட்ரோனுக்கு மோசமானது. சல்பைடுகள் நடுத்தர நிலம்: நல்ல கடத்துத்திறன் மற்றும் நெகிழ்வுத்தன்மை, ஆனால் அவை ஈரப்பதத்திற்கு எதிர்வினையாற்றுகின்றன. புளோரிடாவில் உள்ள ஒரு கடலோர ட்ரோன் ஆபரேட்டர் எங்களிடம் அவர்கள் சல்பைட் அடிப்படையிலான பேட்டரிகளில் நீர்ப்புகா உறையைச் சேர்க்க வேண்டும் என்று கூறினார், இது எடையைக் கூட்டியது. சரியான எலக்ட்ரோலைட்டைத் தேர்ந்தெடுப்பது ட்ரோன் என்ன செய்கிறது மற்றும் அது எங்கு பறக்கிறது என்பதைப் பொறுத்தது.

இருப்பினும், இதோ ஒரு நல்ல செய்தி: நாங்கள் குறிப்பிட்டுள்ள ஒவ்வொரு சவாலும் தீர்க்கப்படுகிறது, ஒரு நேரத்தில் ஒரு சோதனை. EHang இன் விமானம் ஒரு ஃப்ளூக் அல்ல; ட்ரோன்களுக்கு திட-நிலையை எவ்வாறு மாற்றுவது என்பதை உற்பத்தியாளர்கள் கண்டுபிடிப்பதற்கான அறிகுறியாகும். பானாசோனிக்கின் வேகமாக சார்ஜ் செய்யும் பேட்டரி ஒரு முன்மாதிரி அல்ல - இது வாடிக்கையாளர்களைத் தேர்ந்தெடுக்க அனுப்பத் தொடங்குகிறது. மேலும் ஆபரேட்டர்கள் திட-நிலையைக் கோருவதால், செலவுகள் குறையும்.

இப்போது ட்ரோன் வணிகத்தை நடத்தும் எவருக்கும், கேள்வி "எப்போது, ​​​​எப்படி தயாரிப்பது" என்பது திட-நிலையை எடுத்துக் கொள்ளுமா என்பது அல்ல. சிறியதாகத் தொடங்குங்கள்: உங்கள் அதிக தேவையுள்ள ட்ரோன்கள் (டெலிவரி அல்லது தேடல் மற்றும் மீட்பு போன்றவை) மூலம் சில திட-நிலை பேட்டரிகளைச் சோதித்து, நேரம் மற்றும் மாற்றீடுகளில் சேமிப்பைக் கண்காணிக்கவும். தனிப்பயன் தீர்வுகள் பற்றி உங்கள் பேட்டரி சப்ளையரிடம் பேசுங்கள்-உங்கள் குறிப்பிட்ட பயன்பாட்டிற்கான எலக்ட்ரோலைட்களை மாற்றுவதற்கு பலர் தயாராக உள்ளனர்.

சாலிட்-ஸ்டேட் இன்னும் சரியாகவில்லை, ஆனால் இது மிகவும் முக்கியமான வழிகளில் லித்தியம்-அயனை விட ஏற்கனவே சிறந்தது: நீண்ட விமானங்கள், பாதுகாப்பான செயல்பாடுகள் மற்றும் குறைந்த வேலையில்லா நேரம். மற்றும் கின்க்ஸ் வேலை செய்ய? ட்ரோன்கள் "வேலையைச் செய்து முடிப்பதில்லை"-அவை முன்பை விட வேகமாகவும், மலிவாகவும், அதிக இடங்களில் செய்யும் எதிர்காலத்தை நாங்கள் பார்க்கிறோம்.

உங்கள் ட்ரோன்களுக்கு எந்த சாலிட்-ஸ்டேட் பேட்டரி பயன்தரும் என்று நீங்கள் ஆர்வமாக இருந்தால் அல்லது வாடிக்கையாளர்களுடன் நாங்கள் நடத்திய சோதனைகளைப் பற்றி மேலும் அறிய விரும்பினால், எங்களுக்கு ஒரு வரியை விடுங்கள். இது வெறும் தொழில்நுட்ப பேச்சு அல்ல - இது உங்கள் ட்ரோன் செயல்பாடுகளை உங்களுக்காக கடினமாக உழைக்கச் செய்வது பற்றியது.