முதலில் ட்ரோன் பேட்டரிகளுக்கான வழிகாட்டியைப் பயன்படுத்தவும்

I. அடிப்படை ஆய்வு: சாத்தியமான பேட்டரி அபாயங்களை நீக்குதல்

முதல் முறையாக அன்பாக்ஸ் செய்த பிறகு, கட்டணம் வசூலிக்கவோ அல்லது நிறுவவோ வேண்டாம்பேட்டரிநேரடியாக. முதலில், "பார், உணர், சரிபார்" என்ற மூன்று-படி செயல்முறையின் மூலம் அதன் நிலையை உறுதிப்படுத்தவும் - இது பாதுகாப்பு சம்பவங்களுக்கு எதிரான பாதுகாப்பின் முதல் வரி:

1. காட்சி ஆய்வு: உடல் சேதத்தை சரிபார்க்கவும்

விரிசல், வீக்கம், கசிவு அல்லது உடைந்த கம்பிகள் உள்ளதா என பேட்டரி உறையை கவனமாக ஆய்வு செய்யவும்.

LiPo பேட்டரிகளின் அலுமினியம்-பிளாஸ்டிக் பட உறையில் ஏற்படும் சேதம் எலக்ட்ரோலைட் கசிவை ஏற்படுத்தும். காற்று அல்லது உலோகத்துடன் தொடர்பு குறுகிய சுற்றுகளை தூண்டலாம். வீக்கம் உட்புற இரசாயன எதிர்வினைகளைக் குறிக்கிறது (எ.கா. எலக்ட்ரோலைட் சிதைவு வாயுவை உருவாக்குகிறது), உடனடி தோல்வியைக் குறிக்கிறது. அத்தகைய பேட்டரிகளை ஒருபோதும் பயன்படுத்தக்கூடாது.

2. பிஞ்ச் சோதனை: செல் நிலைத்தன்மையை சரிபார்க்கவும்

உங்கள் விரல்களால் பேட்டரியின் வெவ்வேறு பகுதிகளை மெதுவாக கிள்ளுங்கள். ஒரு சாதாரண பேட்டரி, மென்மையான புள்ளிகள் அல்லது உள்ளூர் வீக்கங்கள் இல்லாமல் உறுதியாகவும், கச்சிதமாகவும் உணர வேண்டும்.

எந்தப் பகுதியும் கவனிக்கத்தக்க வகையில் "மென்மையான மற்றும் வீங்கியதாக" உணர்ந்தால், அது அந்த கலத்திற்குள் சாத்தியமான வாயு உருவாக்கத்தைக் குறிக்கிறது. காணக்கூடிய வீக்கம் இல்லாவிட்டாலும், இது செயல்திறன் அபாயங்களைக் குறிக்கலாம். மாற்றுவதற்கு விற்பனையாளரைத் தொடர்பு கொள்ளவும்.

3. அளவுரு சரிபார்ப்பு: பொருந்தக்கூடிய ட்ரோன் தேவைகள்

பேட்டரியின் முக்கிய விவரக்குறிப்புகள் ட்ரோன் கையேட்டின் தேவைகளுடன் சீரமைக்கப்படுவதை உறுதிசெய்யவும். மூன்று முக்கிய புள்ளிகளைச் சரிபார்ப்பதில் கவனம் செலுத்துங்கள்:

 - மின்னழுத்தம் (S மதிப்பீடு): ட்ரோனின் மோட்டார்கள் மற்றும் ESC கள் கடுமையான மின்னழுத்த இணக்கத் தேவைகளைக் கொண்டுள்ளன. பொருந்தாத மின்னழுத்தம் மோட்டார் தொடங்குவதைத் தடுக்கலாம் அல்லது ESCஐ எரிக்கலாம்.

 - கொள்ளளவு (mAh): திறன் விமான காலத்தை தீர்மானிக்கிறது, ஆனால் ட்ரோனின் பேட்டரி பெட்டியானது அதனுடன் தொடர்புடைய பேட்டரி அளவுக்கு இடமளிக்கிறது;

 - டிஸ்சார்ஜ் ரேட் (சி-ரேட்): ஃபுல்-த்ரோட்டில் விமானத்தின் போது டிஸ்சார்ஜ் ரேட் தற்போதைய தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்ய வேண்டும் (குறைந்த-விகித பேட்டரிகள் போதுமான சக்தியை வழங்கத் தவறிவிடலாம், இது விமானத்தின் நடுப்பகுதியில் மின் இழப்பை ஏற்படுத்தக்கூடும்).

II. சார்ஜிங் தயாரிப்பு: இணக்கமான சார்ஜரைத் தேர்ந்தெடுத்து, "இனிஷியல் பேலன்ஸ் சார்ஜ்" கொள்கையைப் பின்பற்றவும்

LiPo பேட்டரி சார்ஜ் செய்வது ஆபத்தான படியாகும். முதல் கட்டணம் மூன்று கொள்கைகளை கண்டிப்பாக கடைபிடிக்க வேண்டும்: "இணக்கத்தன்மை, சமநிலைப்படுத்துதல், கண்காணிப்பு." பிரத்யேக சார்ஜர்களை ஒருபோதும் பயன்படுத்த வேண்டாம்:

1. சார்ஜர் இணக்கத்தன்மையை சரிபார்க்கவும்

LiPo பேட்டரிகளுடன் இணக்கமான பேலன்ஸ் சார்ஜரைப் பயன்படுத்தவும். சார்ஜரின் “சார்ஜ் பயன்முறை” மற்றும் “மின்னழுத்த வரம்பு” ஆகியவை பேட்டரி விவரக்குறிப்புகளுடன் பொருந்துவதை உறுதிசெய்க:

 - "LiPo இருப்பு கட்டணம்" பயன்முறையைத் தேர்ந்தெடுக்கவும், இது குறிப்பிடத்தக்க மின்னழுத்த வேறுபாடுகளைத் தடுக்க ஒவ்வொரு கலத்தையும் ஒரே நேரத்தில் சார்ஜ் செய்கிறது;

 - பேட்டரியின் செல் எண்ணிக்கை (S மதிப்பு) படி மின்னழுத்த வரம்பை அமைக்கவும். தவறான வரம்பை ஒருபோதும் தேர்ந்தெடுக்க வேண்டாம்.

2. சார்ஜிங் போர்ட்களை இணைக்கவும்: முதலில் பேட்டரி, பிறகு பவர் சோர்ஸ்

LiPo பேட்டரிகள் பொதுவாக இரண்டு போர்ட்களைக் கொண்டுள்ளன: பிரதான டிஸ்சார்ஜ் போர்ட் மற்றும் பேலன்ஸ் சார்ஜிங் போர்ட். ஆரம்ப கட்டணத்திற்கு, பேலன்ஸ் போர்ட் (கோர்) மற்றும் மெயின் டிஸ்சார்ஜ் போர்ட் ஆகிய இரண்டும் ஒரே நேரத்தில் இணைக்கப்பட வேண்டும் (சில சார்ஜர்களுக்கு இரட்டை-போர்ட் இணைப்பு தேவை). இந்த வழிமுறைகளைப் பின்பற்றவும்:

 1) பேட்டரியின் பேலன்ஸ் போர்ட்டில் சார்ஜரின் பேலன்ஸ் சார்ஜிங் கேபிளைச் செருகவும், இணைப்பான் பின்கள் பேட்டரியின் போர்ட்களுடன் சீரமைக்கப்படுவதை உறுதிசெய்யவும்;

 2) பேட்டரியின் பிரதான டிஸ்சார்ஜ் போர்ட்டில் சார்ஜரின் பிரதான டிஸ்சார்ஜ் பிளக்கைச் செருகவும்;

 3) இறுதியாக, சார்ஜரை வீட்டு சக்தியுடன் இணைக்கவும். பேட்டரிக்கு முன் பவரை இணைப்பதைத் தவிர்க்கவும் - பிளக் மோசமான தொடர்பை ஏற்படுத்தினால், மின்சாரத்தை முதலில் இணைப்பது உடனடி ஷார்ட் சர்க்யூட்டை ஏற்படுத்தலாம்.

3. சார்ஜிங் அளவுருக்களை அமைக்கவும்: ஆக்ரோஷமான செயல்பாட்டைத் தவிர்க்க குறைந்த மின்னோட்ட மெதுவான சார்ஜ்

முதல் கட்டணத்திற்கு "பேட்டரியை செயல்படுத்துதல்" தேவையில்லை. அதற்கு பதிலாக, செல்களைப் பாதுகாக்க குறைந்த மின்னோட்ட ஸ்லோ சார்ஜ் பயன்படுத்தவும். சார்ஜிங் மின்னோட்டத்தை "பேட்டரி திறனில் 0.5C"க்கு அமைக்க பரிந்துரைக்கிறோம்.

மெதுவான சார்ஜிங் செல் மின்னழுத்தங்கள் சமமாக உயர அனுமதிக்கிறது, வெப்ப உற்பத்தியைக் குறைக்கிறது மற்றும் முதல் சார்ஜின் போது அதிக மின்னோட்டங்களிலிருந்து செல் சேதத்தைத் தடுக்கிறது. சார்ஜ் செய்யும் போது நிகழ்நேரத்தில் சார்ஜரில் காட்டப்படும் "செல் மின்னழுத்தத்தை" கண்காணிக்கவும். ஒவ்வொரு கலத்தின் மின்னழுத்தமும் ஒத்திசைவாக உயர வேண்டும், முழு சார்ஜில் 4.2V இல் நிலைப்படுத்தப்படும். ஏதேனும் செல் அசாதாரண மின்னழுத்தத்தை வெளிப்படுத்தினால் (எ.கா., 4.25Vக்கு அதிகமாகவோ அல்லது 4.1Vக்குக் குறைவாகவோ இருந்தால்), உடனடியாக சார்ஜ் செய்வதை நிறுத்தி, பேட்டரியை ஆய்வு செய்யவும்.

4. சார்ஜிங் சூழல்: எரியக்கூடிய பொருட்களிலிருந்து விலகி இருங்கள்; எல்லா நேரங்களிலும் மேற்பார்வையின் கீழ் கட்டணம்

திரைச்சீலைகள், சோஃபாக்கள், தரைவிரிப்புகள் மற்றும் பிற எரியக்கூடிய பொருட்களிலிருந்து விலகி, சார்ஜ் செய்யும் போது, ​​பேட்டரி மற்றும் சார்ஜரை தீப்பிடிக்காத மேற்பரப்பில் வைக்கவும். அதிக வெப்பநிலை அல்லது ஈரப்பதமான சூழலில் சார்ஜ் செய்வதைத் தவிர்க்கவும்.

ஷார்ட் சர்க்யூட் அல்லது சார்ஜ் செய்யும் போது செல் செயலிழந்தால் LiPo பேட்டரிகள் தீப்பிடிக்கலாம். எப்பொழுதும் யாரேனும் இருப்பதன் மூலம் அவசரநிலைகளுக்கு உடனடிப் பதிலடி கொடுக்க முடியும்.

III. நிறுவல் இணக்கத்தன்மை: குறுகிய சுற்றுகளைத் தடுக்க இடைமுகங்கள் மற்றும் மின்சாரம் வழங்கல் தர்க்கத்தை சரிபார்க்கவும்

சார்ஜிங் முடிந்ததும், ட்ரோனுடன் இணைக்கும் முன் நிறுவல் விவரங்களை உறுதிசெய்து, இடைமுகம் பொருந்தாமல் அல்லது அசாதாரண மின்சாரம் வழங்கப்படுவதைத் தடுக்கவும்:

1. இடைமுக இணக்கத்தன்மை: தேவைப்பட்டால் இணைப்பிகளை மாற்றவும்; ஒருபோதும் இணைப்புகளை கட்டாயப்படுத்த வேண்டாம்

பேட்டரியின் பிரதான டிஸ்சார்ஜ் கனெக்டர் ட்ரோனின் பேட்டரி பெட்டியின் இடைமுகத்துடன் பொருந்தவில்லை என்றால், அதை இணக்கமான இணைப்பியுடன் மாற்றவும்.

2. பாதுகாப்பான பேட்டரி மவுண்டிங்: கனெக்டர்களைப் பாதுகாக்க விமானத்தில் இயக்கத்தைத் தடுக்கவும்

ட்ரோனின் பெட்டியில் பேட்டரியை நிறுவும் போது, ​​அதை உறுதியாகப் பாதுகாக்க, வழங்கப்பட்ட வெல்க்ரோ பட்டைகள், கிளிப்புகள் அல்லது ஜிப் டைகளைப் பயன்படுத்தவும்.

தளர்வான பேட்டரிகள் விமானத்தின் போது கடுமையான நடுக்கத்தை ஏற்படுத்தலாம், இது மோசமான இடைமுக தொடர்புக்கு வழிவகுக்கும் அல்லது இழுக்கப்பட்ட கம்பிகள் கூட குறுகிய சுற்றுகளை ஏற்படுத்தலாம். தலைகீழ் நிறுவலில் இருந்து மின் தோல்வியைத் தடுக்க சரியான பேட்டரி நோக்குநிலையை உறுதி செய்யவும்.

3. பவர்-ஆன் சோதனை: சாதாரண விமானத்தைத் தொடர்ந்து குறைந்த சக்தி சோதனை

நிறுவிய பின், முதலில் ட்ரோனின் ரிமோட் கன்ட்ரோலரை இயக்கவும், பின்னர் ட்ரோனை இயக்குவதற்கு பேட்டரியைச் செருகவும். துவக்கத்தில், பின்வரும் சோதனைகளைச் செய்யவும்:

 - ESC சுய-சோதனை: சுய-சோதனையின் போது மோட்டார்களில் இருந்து "பீப்-பீப்" ஒலியைக் கேளுங்கள்

 - மின்னழுத்த காட்சி: ட்ரோனின் வீடியோ டிரான்ஸ்மிஷன் திரை அல்லது ரிமோட் கண்ட்ரோலர் டிஸ்ப்ளேவில் சாதாரண பேட்டரி மின்னழுத்தத்தை சரிபார்க்கவும்

 - குறைந்த சக்தி சோதனை: த்ரோட்டில் ஸ்டிக்கை தோராயமாக 10%க்கு நகர்த்தி, மோட்டார்கள் சீராகச் சுழல்கிறதா என்பதைக் கண்காணிக்கவும் (தடுமாற்றம் அல்லது அசாதாரண சத்தங்கள் இல்லை). சாதாரண மின்சார விநியோகத்தை உறுதிசெய்த பிறகு மட்டுமே ஹோவர் சோதனைக்கு செல்லவும்.

IV. தொடர்ந்து பராமரிப்பு: நீண்ட கால பாதுகாப்பிற்கான அடித்தளத்தை அமைக்க "முதல் பயன்பாட்டு பதிவை" நிறுவவும்

ஆரம்ப பயன்பாட்டிற்குப் பிறகு, நிலையான பராமரிப்பு பழக்கத்தை வளர்ப்பதற்கு பேட்டரியின் நிலையை ஆவணப்படுத்தவும்.

சேமிக்கும் போதுபேட்டரிகள், அதிக வெப்பநிலை மற்றும் உலோகப் பொருட்களிலிருந்து அவற்றை ஒரு தீயில்லாத பெட்டியில் அல்லது சீல் செய்யப்பட்ட பிளாஸ்டிக் கொள்கலனில் வைக்கவும்.