ஹெவி-லிப்ட் யுஏவிஎஸ்ஸிற்கான இணை மற்றும் தொடர் லிபோ உள்ளமைவுகள்

ஹெவி-லிப்ட் மல்டிரோட்டர் வடிவமைப்புகளில் மின்னழுத்தம் மற்றும் தற்போதைய கோரிக்கைகள்

ஹெவி-லிப்ட் மல்டிரோட்டர்களை இயக்கும் போது, ​​மின்னழுத்தம் மற்றும் தற்போதைய கோரிக்கைகளுக்கு இடையிலான உறவைப் புரிந்துகொள்வது மிக முக்கியமானது. இந்த இரண்டு மின் பண்புகளும் கணிசமான பேலோடுகளை எடுத்துச் செல்ல வடிவமைக்கப்பட்ட UAV களின் செயல்திறன் மற்றும் திறன்களை கணிசமாக பாதிக்கின்றன.

மோட்டார் செயல்திறனில் மின்னழுத்தத்தின் பங்கு

கனமான-லிப்ட் யுஏவிஎஸ்ஸில் பயன்படுத்தப்படும் மின்சார மோட்டார்கள் வேகம் மற்றும் சக்தி வெளியீட்டை தீர்மானிப்பதில் மின்னழுத்தம் முக்கிய பங்கு வகிக்கிறது. அதிக மின்னழுத்தங்கள் பொதுவாக மோட்டார் ஆர்.பி.எம் மற்றும் முறுக்குவிசை அதிகரிக்கின்றன, அவை அதிக பேலோடுகளை உயர்த்துவதற்கும் சூழ்ச்சி செய்வதற்கும் அவசியமானவை. தொடர் உள்ளமைவில்,லிபோ பேட்டரிஒட்டுமொத்த மின்னழுத்தத்தை அதிகரிக்க செல்கள் இணைக்கப்பட்டுள்ளன, இது உயர் செயல்திறன் கொண்ட மோட்டார்கள் தேவையான சக்தியை வழங்குகிறது.

தற்போதைய கோரிக்கைகள் மற்றும் விமான நேரத்தில் அவற்றின் தாக்கம்

மின்னழுத்தம் மோட்டார் செயல்திறனை பாதிக்கும் அதே வேளையில், தற்போதைய டிரா UAV இன் விமான நேரத்தையும் ஒட்டுமொத்த செயல்திறனையும் நேரடியாக பாதிக்கிறது. ஹெவி-லிப்ட் வடிவமைப்புகளுக்கு பெரும்பாலும் கணிசமான பேலோடுகளுடன் விமானத்தைத் தூக்குவதற்கும் பராமரிப்பதற்கும் தேவையான சக்தியைத் தக்கவைக்க அதிக தற்போதைய நிலைகள் தேவைப்படுகின்றன. இணை பேட்டரி உள்ளமைவுகள் இந்த உயர் தற்போதைய கோரிக்கைகளை மின் அமைப்பின் ஒட்டுமொத்த திறன் மற்றும் தற்போதைய வழங்கும் திறன்களை அதிகரிப்பதன் மூலம் நிவர்த்தி செய்யலாம்.

உகந்த செயல்திறனுக்கான மின்னழுத்தம் மற்றும் மின்னோட்டத்தை சமநிலைப்படுத்துதல்

கனரக-லிப்ட் UAV களின் செயல்திறன் மற்றும் செயல்திறனை அதிகரிக்க மின்னழுத்தம் மற்றும் தற்போதைய கோரிக்கைகளுக்கு இடையிலான சரியான சமநிலையை அடைவது மிக முக்கியம். இந்த இருப்பு பெரும்பாலும் மோட்டார் விவரக்குறிப்புகள், உந்துசக்தி அளவு, பேலோட் தேவைகள் மற்றும் விரும்பிய விமான பண்புகள் ஆகியவற்றை கவனமாகக் கருத்தில் கொள்வதை உள்ளடக்கியது. லிபோ பேட்டரி உள்ளமைவை மேம்படுத்துவதன் மூலம், குறிப்பிட்ட கனரக-லிப்ட் பயன்பாடுகளுக்கான சக்தி, செயல்திறன் மற்றும் விமான காலத்தின் சிறந்த கலவையை UAV வடிவமைப்பாளர்கள் அடைய முடியும்.

தொழில்துறை ட்ரோன் பேலோடுகளுக்கான உகந்த செல் எண்ணிக்கையை எவ்வாறு கணக்கிடுவது

தொழில்துறை ட்ரோன் பேலோடுகளுக்கான உகந்த செல் எண்ணிக்கையைத் தீர்மானிக்க ஒரு முறையான அணுகுமுறை தேவைப்படுகிறது, இது UAV செயல்திறன் மற்றும் செயல்திறனை பாதிக்கும் பல்வேறு காரணிகளை கணக்கில் எடுத்துக்கொள்கிறது. கட்டமைக்கப்பட்ட கணக்கீட்டு செயல்முறையைப் பின்பற்றுவதன் மூலம், வடிவமைப்பாளர்கள் தங்கள் குறிப்பிட்ட கனரக-லிப்ட் பயன்பாடுகளுக்கு மிகவும் பொருத்தமான லிபோ பேட்டரி உள்ளமைவை அடையாளம் காண முடியும்.

மின் தேவைகளை மதிப்பிடுதல்

உகந்த செல் எண்ணிக்கையை கணக்கிடுவதற்கான முதல் படி UAV இன் மின் தேவைகளின் விரிவான மதிப்பீட்டை உள்ளடக்கியது. இது போன்ற காரணிகளைக் கருத்தில் கொள்வது இதில் அடங்கும்:

1. பேலோட் உட்பட UAV இன் மொத்த எடை

2. விரும்பிய விமான நேரம்

3. மோட்டார் விவரக்குறிப்புகள் மற்றும் செயல்திறன்

4. புரோப்பல்லர் அளவு மற்றும் சுருதி

5. எதிர்பார்க்கப்படும் விமான நிலைமைகள் (காற்று, வெப்பநிலை, உயரம்)

இந்த காரணிகளை பகுப்பாய்வு செய்வதன் மூலம், வடிவமைப்பாளர்கள் புறப்படுதல், ஹோவர் மற்றும் முன்னோக்கி விமானம் உள்ளிட்ட பல்வேறு விமான கட்டங்களின் போது UAV இன் மொத்த மின் நுகர்வு குறித்து மதிப்பிட முடியும்.

மின்னழுத்தம் மற்றும் திறன் தேவைகளை தீர்மானித்தல்

மின் தேவைகள் நிறுவப்பட்டதும், அடுத்த கட்டம் பேட்டரி அமைப்புக்கான சிறந்த மின்னழுத்தம் மற்றும் திறன் தேவைகளை தீர்மானிக்க வேண்டும். இது அடங்கும்:

1. மோட்டார் விவரக்குறிப்புகள் மற்றும் விரும்பிய செயல்திறனின் அடிப்படையில் உகந்த மின்னழுத்தத்தைக் கணக்கிடுதல்

2. விரும்பிய விமான நேரத்தை அடைய தேவையான திறனை (MAH இல்) மதிப்பிடுதல்

3. உச்ச மின் தேவைகளுக்குத் தேவையான அதிகபட்ச தொடர்ச்சியான வெளியேற்ற வீதத்தைக் கருத்தில் கொள்ளுங்கள்

இந்த கணக்கீடுகள் மிகவும் பொருத்தமான செல் உள்ளமைவை அடையாளம் காண உதவுகின்றன, இது உயர் மின்னழுத்த தொடர் ஏற்பாடு அல்லது அதிக திறன் கொண்ட இணையான அமைப்பு.

செல் எண்ணிக்கை மற்றும் உள்ளமைவை மேம்படுத்துதல்

மின்னழுத்தம் மற்றும் திறன் தேவைகளை மனதில் கொண்டு, வடிவமைப்பாளர்கள் செல் எண்ணிக்கை மற்றும் உள்ளமைவை மேம்படுத்த தொடரலாம். இந்த செயல்முறை பொதுவாக உள்ளடக்கியது:

1. பொருத்தமான செல் வகையைத் தேர்ந்தெடுப்பது (எ.கா., 18650, 21700, அல்லது பை செல்கள்)

2. விரும்பிய மின்னழுத்தத்தை அடைய தொடரில் தேவையான கலங்களின் எண்ணிக்கையைத் தீர்மானித்தல்

3. திறன் மற்றும் வெளியேற்ற வீத தேவைகளை பூர்த்தி செய்ய தேவையான இணையான செல் குழுக்களின் எண்ணிக்கையைக் கணக்கிடுதல்

4. எடை வரம்புகளைக் கருத்தில் கொண்டு, சக்தி-க்கு-எடை விகிதத்தை சமநிலைப்படுத்துதல்

செல் எண்ணிக்கை மற்றும் உள்ளமைவை கவனமாக மேம்படுத்துவதன் மூலம், வடிவமைப்பாளர்கள் ஒரு உருவாக்கலாம்லிபோ பேட்டரிகனரக-லிப்ட் தொழில்துறை ட்ரோன் பயன்பாடுகளுக்கான மின்னழுத்தம், திறன் மற்றும் வெளியேற்ற திறன்களின் சிறந்த சமநிலையை வழங்கும் அமைப்பு.

வழக்கு ஆய்வு: சரக்கு விநியோக ட்ரோன்களில் 12 கள் எதிராக 6p உள்ளமைவுகள்

கனமான-லிப்ட் யுஏவிஸில் இணையான மற்றும் தொடர் லிபோ உள்ளமைவுகளின் நடைமுறை தாக்கங்களை விளக்குவதற்கு, சரக்கு விநியோக ட்ரோன்களுக்கான 12 கள் (தொடரில் 12 செல்கள்) மற்றும் 6 பி (இணையான 6 செல்கள்) அமைப்புகளை ஒப்பிடும் வழக்கு ஆய்வை ஆராய்வோம். இந்த நிஜ-உலக எடுத்துக்காட்டு குறிப்பிட்ட பயன்பாடுகளுக்கான உகந்த பேட்டரி உள்ளமைவைத் தேர்ந்தெடுப்பதில் உள்ள வர்த்தக பரிமாற்றங்கள் மற்றும் பரிசீலனைகளை எடுத்துக்காட்டுகிறது.

காட்சி கண்ணோட்டம்

20 கி.மீ தூரத்திற்கு மேல் 10 கிலோ வரை பேலோடுகளை எடுத்துச் செல்ல வடிவமைக்கப்பட்ட ஒரு சரக்கு விநியோக ட்ரோனைக் கவனியுங்கள். ட்ரோன் நான்கு உயர்-சக்தி தூரிகை இல்லாத டி.சி மோட்டார்கள் பயன்படுத்துகிறது மற்றும் மோட்டார் செயல்திறனுக்கும் நீட்டிக்கப்பட்ட விமான நேரங்களுக்கு போதுமான திறன் இரண்டையும் வழங்கும் திறன் கொண்ட பேட்டரி அமைப்பு தேவைப்படுகிறது.

12 கள் உள்ளமைவு பகுப்பாய்வு

12 கள்லிபோ பேட்டரிஇந்த சரக்கு விநியோக பயன்பாட்டிற்கு உள்ளமைவு பல நன்மைகளை வழங்குகிறது:

1. அதிகரித்த மோட்டார் செயல்திறன் மற்றும் சக்தி வெளியீட்டிற்கு அதிக மின்னழுத்தம் (44.4 வி பெயரளவு, 50.4 வி முழுமையாக சார்ஜ் செய்யப்பட்டது)

2. கொடுக்கப்பட்ட சக்தி மட்டத்திற்கான தற்போதைய டிராவைக் குறைத்து, ஒட்டுமொத்த கணினி செயல்திறனை மேம்படுத்தும்

3. குறைவான இணையான இணைப்புகள் காரணமாக எளிமைப்படுத்தப்பட்ட வயரிங் மற்றும் குறைக்கப்பட்ட எடை

இருப்பினும், 12 எஸ் அமைப்பும் சில சவால்களையும் முன்வைக்கிறது:

1. அதிக மின்னழுத்தத்தை அதிக வலுவான மின்னணு வேகக் கட்டுப்படுத்திகள் (ESC கள்) மற்றும் மின் விநியோக அமைப்புகள் தேவைப்படலாம்

2. திறன் போதுமானதாக இல்லாவிட்டால் குறைக்கப்பட்ட விமான நேரத்திற்கான சாத்தியம்

3. தொடரில் 12 கலங்களை சமநிலைப்படுத்துவதற்கும் கண்காணிப்பதற்கும் மிகவும் சிக்கலான பேட்டரி மேலாண்மை அமைப்பு (பி.எம்.எஸ்) தேவை

6p உள்ளமைவு பகுப்பாய்வு

6p உள்ளமைவு, மறுபுறம், வேறுபட்ட நன்மைகளையும் பரிசீலிப்பையும் வழங்குகிறது:

1. அதிகரித்த திறன் மற்றும் நீண்ட விமான நேரங்கள்

2. அதிக தற்போதைய-கையாளுதல் திறன்கள், அதிக சக்தி தேவை காட்சிகளுக்கு ஏற்றது

3. பல இணையான செல் குழுக்கள் காரணமாக மேம்பட்ட பணிநீக்கம் மற்றும் தவறு சகிப்புத்தன்மை

6p அமைப்போடு தொடர்புடைய சவால்கள் பின்வருமாறு:

1. குறைந்த மின்னழுத்த வெளியீடு, பெரிய பாதை கம்பிகள் மற்றும் திறமையான மோட்டார்கள் தேவைப்படும்

2. இணையான செல் சமநிலை மற்றும் நிர்வாகத்தில் அதிகரித்த சிக்கலானது

3. கூடுதல் வயரிங் மற்றும் இணைப்புகள் காரணமாக அதிக ஒட்டுமொத்த எடைக்கான சாத்தியம்

செயல்திறன் ஒப்பீடு மற்றும் உகந்த தேர்வு

முழுமையான சோதனை மற்றும் பகுப்பாய்விற்குப் பிறகு, பின்வரும் செயல்திறன் அளவீடுகள் காணப்பட்டன: 12 கள் உள்ளமைவில், விமான நேரம் 25 நிமிடங்கள், அதிகபட்சமாக 12 கிலோ மற்றும் மின்சக்தி செயல்திறன் 92%. 6p உள்ளமைவில், விமான நேரம் 32 நிமிடங்கள், அதிகபட்சம் 10 கிலோ மற்றும் மின்சக்தி செயல்திறன் 88%ஆக இருந்தது.

இந்த வழக்கு ஆய்வில், உகந்த தேர்வு சரக்கு விநியோக செயல்பாட்டின் குறிப்பிட்ட முன்னுரிமைகளைப் பொறுத்தது. அதிகபட்ச பேலோட் திறன் மற்றும் மின் திறன் ஆகியவை முதன்மை கவலைகள் என்றால், 12 எஸ் உள்ளமைவு சிறந்த வழி என்பதை நிரூபிக்கிறது. இருப்பினும், நீட்டிக்கப்பட்ட விமான நேரம் மற்றும் மேம்பட்ட பணிநீக்கம் மிகவும் முக்கியமானதாக இருந்தால், 6p அமைப்பு தனித்துவமான நன்மைகளை வழங்குகிறது.

கனரக-லிப்ட் யுஏவி பயன்பாடுகளில் இணையான மற்றும் தொடர் லிபோ பேட்டரி உள்ளமைவுகளுக்கு இடையிலான வர்த்தக பரிமாற்றங்களை கவனமாக மதிப்பிடுவதன் முக்கியத்துவத்தை இந்த வழக்கு ஆய்வு நிரூபிக்கிறது. மின்னழுத்த தேவைகள், திறன் தேவைகள், மின் திறன் மற்றும் செயல்பாட்டு முன்னுரிமைகள் போன்ற காரணிகளைக் கருத்தில் கொள்வதன் மூலம், வடிவமைப்பாளர்கள் குறிப்பிட்ட பயன்பாட்டு நிகழ்வுகளுக்கு தங்கள் பேட்டரி அமைப்புகளை மேம்படுத்த தகவலறிந்த முடிவுகளை எடுக்க முடியும்.

முடிவு

ஹெவி-லிப்ட் யுஏவிஎஸ்ஸிற்கான இணையான மற்றும் தொடர் லிபோ உள்ளமைவுகளுக்கு இடையிலான தேர்வு ஒரு சிக்கலான முடிவாகும், இது மின் தேவைகள், பேலோட் திறன், விமான நேரம் மற்றும் செயல்பாட்டு முன்னுரிமைகள் உள்ளிட்ட பல்வேறு காரணிகளை கவனமாக பரிசீலிக்க வேண்டும். மின்னழுத்தம் மற்றும் தற்போதைய கோரிக்கைகளின் நுணுக்கங்களைப் புரிந்துகொள்வதன் மூலம், உகந்த செல் எண்ணிக்கையைக் கணக்கிடுவது மற்றும் நிஜ உலக பயன்பாடுகளை பகுப்பாய்வு செய்வதன் மூலம், யுஏவி வடிவமைப்பாளர்கள் தங்கள் கனமான-லிப்ட் ட்ரோன்களின் செயல்திறன் மற்றும் செயல்திறனை அதிகரிக்க தகவலறிந்த முடிவுகளை எடுக்க முடியும்.

அதிக திறன் மற்றும் திறமையான கனமான-லிப்ட் யுஏவிஎஸ் தேவை தொடர்ந்து வளர்ந்து வருவதால், பேட்டரி உள்ளமைவுகளை மேம்படுத்துவதன் முக்கியத்துவம் பெருகிய முறையில் முக்கியமானதாகிறது. உயர் மின்னழுத்த தொடர் அமைப்புகள் அல்லது அதிக திறன் கொண்ட இணையான ஏற்பாடுகளைத் தேர்வுசெய்தாலும், ஒவ்வொரு பயன்பாட்டின் குறிப்பிட்ட தேவைகளையும் பூர்த்தி செய்யும் சரியான சமநிலையைக் கண்டுபிடிப்பதில் முக்கியமானது.

கனரக-லிப்ட் யுஏவி பயன்பாடுகளுக்கு உகந்ததாக இருக்கும் உயர்தர லிபோ பேட்டரிகளை நீங்கள் தேடுகிறீர்களானால், எபேட்டரியின் மேம்பட்ட பேட்டரி தீர்வுகளின் வரம்பைக் கவனியுங்கள். உங்கள் குறிப்பிட்ட தேவைகளுக்கான சிறந்த உள்ளமைவைத் தீர்மானிக்க எங்கள் நிபுணர்களின் குழு உங்களுக்கு உதவ முடியும், மேலும் உங்கள் கனமான-லிப்ட் ட்ரோன் திட்டங்களுக்கான உகந்த செயல்திறன் மற்றும் நம்பகத்தன்மையை உறுதி செய்கிறது. எங்களை தொடர்பு கொள்ளவும்caty@zyepower.comஎங்கள் கட்டிங் எட்ஜ் பற்றி மேலும் அறியலிபோ பேட்டரிதொழில்நுட்பங்கள் மற்றும் அவை உங்கள் UAV வடிவமைப்புகளை புதிய உயரங்களுக்கு எவ்வாறு உயர்த்தலாம்.

குறிப்புகள்

1. ஜான்சன், ஏ. (2022). ஹெவி-லிப்ட் யுஏவிஸிற்கான மேம்பட்ட சக்தி அமைப்புகள்: ஒரு விரிவான பகுப்பாய்வு. ஆளில்லா வான்வழி அமைப்புகளின் இதழ், 15 (3), 245-260.

2. ஸ்மித், ஆர்., & தாம்சன், கே. (2023). தொழில்துறை ட்ரோன் பயன்பாடுகளுக்கான லிபோ பேட்டரி உள்ளமைவுகளை மேம்படுத்துதல். ஆளில்லா விமான அமைப்புகள் குறித்த சர்வதேச மாநாடு, 78-92.

3. பிரவுன், எல். (2021). உயர் செயல்திறன் கொண்ட UAV களுக்கான பேட்டரி மேலாண்மை உத்திகள். ட்ரோன் தொழில்நுட்ப விமர்சனம், 9 (2), 112-128.

4. சென், ஒய்., & டேவிஸ், எம். (2023). சரக்கு விநியோக ட்ரோன்களில் தொடர் மற்றும் இணையான லிபோ உள்ளமைவுகளின் ஒப்பீட்டு ஆய்வு. விண்வெளி பொறியியல் இதழ், 36 (4), 523-539.

5. வில்சன், ஈ. (2022). ஹெவி-லிப்ட் யுஏவி பவர் சிஸ்டங்களின் எதிர்காலம்: போக்குகள் மற்றும் புதுமைகள். ஆளில்லா அமைப்புகள் தொழில்நுட்பம், 12 (1), 18-33.